RIO DE JANEIRO, RJ – 04 de outubro de 2025

Motoristas que acompanham o noticiário econômico podem estar se perguntando: se o preço do petróleo cai lá fora, por que a gasolina não parece seguir o mesmo caminho aqui dentro? A resposta para essa pergunta se tornou mais complexa e evidente nesta semana. O preço da gasolina Petrobras, vendida nas refinarias, alcançou um prêmio recorde em relação ao mercado internacional, uma situação que desafia as expectativas e levanta debates sobre a nova política de preços da estatal.

Este cenário, que parece contraditório à primeira vista, tem implicações diretas no seu bolso, na estratégia de importadores privados e no futuro do mercado de combustíveis no Brasil. Neste artigo completo, vamos desvendar os números por trás dessa alta, explicar a mudança na política de preços da companhia, analisar o que acontece com o diesel e projetar o que esperar para os próximos meses.

O Prêmio da Gasolina: Entendendo os Números Atuais

Para compreender a situação, é fundamental entender o conceito de “prêmio”. Em termos simples, o prêmio é a diferença entre o preço que a Petrobras cobra em suas refinarias e o custo para importar o mesmo produto, conhecido como Preço de Paridade de Importação (PPI). Quando o preço da Petrobras está mais alto, dizemos que há um prêmio. Quando está mais baixo, há uma defasagem.

Atualmente, estamos vivendo um período de prêmio elevado, o maior desde a implementação da nova diretriz comercial da empresa em maio de 2023. Essa condição impacta diretamente toda a cadeia de suprimentos, desde as distribuidoras até o consumidor final na bomba.

Os Dados da Abicom

A Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom) monitora diariamente essa diferença. Segundo seus dados mais recentes, o cenário é claro:

Preço da Petrobras: Na abertura do mercado desta sexta-feira, a gasolina da estatal era vendida por R$ 0,28 por litro a mais do que o valor de paridade.
Média Nacional: Considerando todos os polos de venda, o prêmio médio nacional atingiu a marca de R$ 0,29 por litro.

Esses números demonstram que, desde meados de junho, a Petrobras tem operado com seus preços consistentemente acima da referência internacional, criando um cenário favorável para a importação por parte de empresas privadas.

A Análise da ANP

A Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis (ANP) também realiza esse acompanhamento, embora com uma periodicidade semanal. Os dados da agência corroboram a tendência apontada pela Abicom.

Na última semana de referência, por exemplo, a gasolina comercializada pela Petrobras no porto de Santos (SP), o principal do país, estava R$ 0,20 por litro mais cara do que a paridade de importação calculada pelo órgão regulador para aquela localidade. Essa diferença, embora pareça pequena, representa um volume financeiro gigantesco quando multiplicada pelos milhões de litros vendidos diariamente.

A Nova Política de Preços: O Fim da Paridade Obrigatória

Para entender como chegamos a este ponto, precisamos voltar a maio de 2023. Naquele mês, a Petrobras anunciou uma mudança significativa em sua estratégia comercial, abandonando a política de Preços de Paridade de Importação (PPI) que vinha sendo seguida rigorosamente.

A mudança foi uma resposta a uma promessa de campanha do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que defendia a necessidade de “abrasileirar” os preços dos combustíveis, tornando-os menos suscetíveis à volatilidade do mercado internacional e do câmbio.

Do PPI ao “Abrasileiramento”: O Que Mudou na Prática?

A política anterior, o PPI, atrelava os preços da Petrobras diretamente às cotações do petróleo no mercado global e à variação do dólar. Consequentemente, qualquer instabilidade externa era rapidamente repassada para o consumidor brasileiro, gerando picos de preços e imprevisibilidade.

A nova estratégia, por outro lado, propõe uma abordagem mais flexível. A empresa declarou que passaria a considerar dois principais fatores em sua precificação:

O custo alternativo do cliente: Ou seja, o valor que um comprador pagaria por outras alternativas de suprimento, como a importação.
O valor marginal para a Petrobras: Que considera as melhores condições de produção, importação e exportação da própria empresa.

Na prática, isso deu à Petrobras mais autonomia para segurar os preços em momentos de alta internacional e, teoricamente, para não repassar integralmente as quedas.

Resultados Iniciais e o Cenário Atual

Nos primeiros meses após a mudança, a expectativa se cumpriu. Auxiliada por uma queda nas cotações globais, a Petrobras promoveu reduções expressivas: 17,5% no preço da gasolina e 27,2% no diesel. O último reajuste na gasolina, aliás, foi uma redução de 5,6% em junho.

Contudo, o cenário atual mostra a outra face dessa política. Com a queda recente do petróleo no mercado internacional, motivada pelo fim do verão no Hemisfério Norte (que reduz a demanda por viagens), a Petrobras optou por manter seus preços estáveis. O resultado foi o aumento do prêmio, que atingiu o recorde que vemos hoje.

Analisando o Impacto do Preço da Gasolina Petrobras

A decisão da Petrobras de manter o preço da gasolina em um patamar elevado enquanto a cotação internacional cai gera consequências em duas frentes principais: para o mercado concorrencial e para o consumidor final.

A Reabertura da Janela de Importação

Quando o preço da gasolina Petrobras está significativamente mais alto que o custo de importação, cria-se o que o mercado chama de “janela de importação”. Torna-se financeiramente viável para outras empresas comprarem gasolina de outros países, internalizarem o produto e o venderem no Brasil a um preço competitivo, ainda obtendo lucro.

Segundo representantes de importadoras, essa janela está aberta. Isso estimula a concorrência, aumenta a oferta de combustível no mercado interno e, em tese, pode ajudar a regular os preços a longo prazo, forçando a Petrobras a não se descolar excessivamente do mercado global.

E o Preço na Bomba de Combustível?

Apesar do prêmio recorde nas refinarias, o motorista pode não ter percebido uma grande variação no posto de combustível. Nas últimas semanas, o preço médio da gasolina para o consumidor subiu apenas R$ 0,01 por litro.

Isso ocorre porque o preço da refinaria é apenas um dos componentes do valor final. Sobre ele, incidem:

Impostos (federais e estaduais);
Custos de distribuição e revenda;
Preço do etanol anidro (que compõe 27,5% da gasolina comum).

Recentemente, o aumento da mistura de biocombustíveis foi um dos fatores que influenciaram as pequenas variações na bomba, mascarando os movimentos de preço do combustível fóssil puro.

O Contraste do Diesel: Um Cenário Oposto

Enquanto a discussão sobre o prêmio da gasolina esquenta, o diesel vive uma realidade completamente diferente. A Petrobras tem vendido o combustível, essencial para o transporte de cargas no país, com um preço abaixo da paridade de importação.

Na abertura do mercado desta sexta, a defasagem era de R$ 0,16 por litro, segundo a Abicom. A estatal não reajusta o preço do diesel desde maio. Essa estratégia mantém a janela de importação para o diesel fechada, tornando a Petrobras praticamente a única fornecedora viável para o mercado nacional.

Essa política de “subsídio cruzado” implícito, onde a margem maior na gasolina pode compensar a margem menor ou negativa no diesel, é uma ferramenta que a estatal utiliza para controlar a inflação, dado o impacto direto do preço do diesel nos custos de frete e, consequentemente, no preço de quase todos os produtos no país.

O Futuro e a Estratégia da Petrobras

Questionada sobre o prêmio recorde e possíveis reajustes, a Petrobras adota uma postura cautelosa. Em nota oficial, a empresa afirmou que o momento é de “alta volatilidade” e que sua política comercial visa exatamente proporcionar períodos de maior estabilidade, absorvendo os choques do mercado.

A companhia também reforça que, por questões concorrenciais, “não antecipa decisões sobre manutenção ou reajuste de preços”. Portanto, o mercado continua a observar atentamente os próximos passos da estatal. A atual política representa, na prática, uma situação em que, em alguns momentos, o Brasil não fica correlacionado com o mundo, especialmente no que tange aos preços de combustíveis, uma escolha estratégica que visa a estabilidade interna em detrimento do alinhamento global.

Para o consumidor e para as empresas, resta acompanhar três variáveis-chave que definirão o preço da gasolina Petrobras nos próximos meses:

Cotação do Petróleo Brent: As decisões da OPEP+ e eventos geopolíticos continuarão ditando o preço da matéria-prima.
Taxa de Câmbio: A variação do dólar frente ao real impacta diretamente os custos de importação.
Estratégia Comercial da Petrobras: A disposição da empresa em absorver ou repassar as variações do mercado será o fator decisivo.

Conclusão: Um Equilíbrio Delicado

O recorde no prêmio do preço da gasolina Petrobras é um reflexo direto da nova estratégia comercial da companhia, que trocou a volatilidade da paridade internacional por uma autonomia decisória maior. Se por um lado essa política gerou alívio nos primeiros meses, agora ela cria uma distorção que beneficia importadores e levanta questionamentos sobre a competitividade.

Enquanto isso, o diesel segue um caminho oposto, evidenciando o complexo quebra-cabeça que a estatal precisa montar para equilibrar seus resultados financeiros, as diretrizes do governo e o impacto de suas decisões na economia brasileira. A estabilidade de preços tem um custo, e o debate sobre quem o paga está mais aberto do que nunca.

E você, como tem sentido o preço dos combustíveis no seu bolso? Acredita que a nova política da Petrobras é mais benéfica para o país a longo prazo? Compartilhe sua opinião nos comentários! Para mais análises e notícias sobre o mercado, explore o portal da Upgrana.